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YDF系列诱导风机 智能风机带集中控制器

  • 更新时间:  2020-03-12
  • 产品型号:  YDF-A/B/E/Z-2.5#2.8#3#
  • 简单描述
  • YDF系列诱导风机 智能风机带集中控制器 智能诱导风机YDF-A/B/E/Z-2.5#2.8#3#
详细介绍

YDF系列诱导风机

YDF系列诱导风机 智能风机带集中控制器

特点:设计简单、灵活、节省空间、安装方便、高效节能、维护方便,---质量高、新型喷嘴、万向手调。

用途:广泛应用于地下停车场、体育馆、展览馆、室内游泳馆、机场大厅、各类仓库、超市及大型工业车间。

规格:含YDF-A型及YDF-B型,叶轮直径Ø250、280

风量:YDF-A:3600 6000          

YDF-B:630-850、985-1350

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一、YDF系列诱导风机概述

全新通风理念的诱导风机,采用身射流诱导通风系统理念。由送风风机,多台诱导风机(或管道式诱导风机)和排风风机组成。主要运用理论来自空气动力学中,以少量高速喷流气体的扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气,而带动空气流通。在无风管的条件下根据动量守恒定律:喷流的中心速度由岀口点起逐渐减低,但是喷流宽度逐渐增加,所诱导周围的空气量也逐渐增加。根据这个原理,新风被诱导,并送到第二个安装在第YI个有效射程内的风机(喷嘴),依次下去,新风被送到必要的区域,最后经排风机排至室外。并以适当的系统设计布置,实现ZUI佳的室内气流组织,达到高效经济的通风换气效果。

传统的地下车库通风均采用在库内布置低速风管的送排风系统,其最大的缺点是:风管断面尺寸较大,气体往往会聚集在远离空气气流的死角处;车库净高普遍较低,采用低速风管有压迫感;安装工作量大,投资较高运行费用高。同时有的建筑由于其本身特点风管根本无法安装。

诱导风机已成为欧美、日本等工业发达国家的停车场、各种仓库、体育场以及车间等大空间广泛应用的一种通风设备。该通风设备已被做为一种常规地下停车场通风方式,并将其纳入建筑设备设计规范,正在逐步推广和普及。

双速消防风机

二、YDF系列诱导风机的特点

1设计简单、灵活:系统规划简单,设计变动弹性大,容易修改,出错机会小;

2节省空间:不需要传统通风那样复杂巨大的管路,最大也不过35CM口径螺旋风管;

3安装简便:无需巨大风管,施工简单,安装方便、灵活;安装位置有针对性,使用方便;

4.新型喷嘴:采用卡式塑料喷嘴可万向调节,射流方向随意调整,简单方便,灵活机动;

5.高效节能:利用物理特性诱导风量,故节省电力,运转成本低,设备体积小,安装费用降低;

6.维护方便:诱导风机设有检修门和过滤网,过滤网清洗方便,风机检修、维护简便;

7.换气质量高:诱导气体完全流通,不会有死角产生,降低废气浓度,避免污染积累,提高空气品质;

三、YDF系列诱导风机的应用

1.地下停车场:地下停车场由于汽车排放的一氧化碳及其他污染气体危害人身健康,因此必须进行通风换气,但是在地下停车场内,除了粗大的梁、柱外,还存在大量的消防洒水管道、照明电线等等,因此传统的通风管道往往很难布置,并且换气质量不是很高,仅为局部换气,CO和CO2的浓度明显偏高,选用诱导风机,可将送入的室外新风诱导至整个空间。新型的诱导风机成为地下停车场通风换气的ZUI佳选择。

2.体育馆、展览馆、室内游泳馆、机场大厅:大面积、高屋顶的体育馆对室内气流的组织,有很高的要求,冬季热风下送也是一个普遍难以处理的问题,YDF诱导风机能够快速将空调区域的温度调整到需求状态,消除送风死角,解决热风下送问题。

3.各种仓库、仓储式超市:YDF系列诱导风机是一个空气传送系统,特别适合各种仓库和仓储式超市这样高大空间,由于内部货架高,传统的空调系统只能置于货架之间,结果造成上下很大的温差,不但会影响到货物的质量,而且会形成送风不到的死角。YDF诱导风机因设计和安装比较灵活机动,可以根据需要对气流进行组织,可针对不同的货物进行设计。

4.工业车间:现代化工业车间为处理庞大的空调负荷,往往需要安装大型风道系统,然而由于工厂车间操作设备,如吊车的影响,使得风道系统和送风口布置受到限制,送风效果,尤其是冬季送风效果往往难以令人满意。YDF系列诱导风机不但可以定点送风,使空调系统高效节能运行,经诱导风机的传送,能快速使室温达到要求。也可以根据工厂工艺流程的变动进行调整。

四、YDF系列诱导风机和传统通风系统的比较

双速消防风机

五、YDF系列诱导风机型号说明

YDF系列诱导风机根据用户不同的需要可分为叁种类型,即YDF-A系列管道式诱导风机YDF-B系列多风机式诱导风机及YDF-E智能诱导风机。管道式诱导风机由高压风机、小口径螺旋风管和喷嘴组成;多风机式诱导风机由多台超薄型风机和喷嘴组成,智能型诱导风机在多风机式诱导风机的基础上增设传感器及自动控制系统。

双速消防风机

六、YDF系列诱导风机性能参数表

双速消防风机

七、YDF系列诱导风机外形尺寸

双速消防风机

双速消防风机

 

 

八、YDF系列诱导风机结构说明

1、YDF系列管道式诱导风机结构说明

1)箱体由超硬铝合金框架与铝合金三通接头以铆接方式合成架构,再嵌内夹消声材料的面板。箱体两侧均设可开启之检修门,以提供皮带调整及维修检视用,风机与电机之共同底座垫有橡胶防振块,风机出口并用帆布接头与箱体联结,使振动隔离。

2)风机叶轮为离心后弯式叶片,性能符合GB1236-2000等标准,并经静动平衡校正。

3)轴承使用自润滑式含油深沟球轴承,免加黄油保养,并固定于风壳侧板上,使之适应长期运转。

4)消音箱直接延伸于高压风机箱体后侧,并由3层消音板间隔成2个通风道,消音材料为超细玻璃棉,内层为镀锌微孔板。

5)过滤网采用不锈钢滤网,可方便拆卸清洗。

6喷头由不锈钢材料制成,喷头口径Φ35mm。挠管由lmm铝合金无缝旋压成型。

2、YDF系列多风机式诱导风机结构说明

1)叶轮单吸前弯多翼式叶轮,叶片沿回转方向前倾,其材质以镀锌钢板冲压成型,再将叶片铆接组成叶轮。叶轮经动,静平衡校正,性能符合GB1236-2000等测试标准。

2)机壳材质为优质Q235钢板或优质镀锌板,其厚度及强度适合设计上之要求;风机由电机直接带动叶轮,电机采用专用盘式单相电机并配置过载保护器,延长电机使用寿命。

3)箱体整体采用lmm厚的镀锌钢板经冲压折弯制作,表面喷塑。箱体内侧消音材料。吸风口由设在箱体三个方位上冲出的条形口来完成,使箱体结构更为简洁明了,并有利于气体的多方位吸收排放。

4)喷嘴直接嵌于机箱外侧,喷头由ABS材料}模具成型,可按实际需要作360度任意调整。

九、YDF系列诱导风机风量设计

1.YDF系列管道式诱导风机风量设计

1)先计算出楼地板面积及通风量:依建筑技术规则建筑设计施工篇第五章第139条之规定标准换气量为35m³/h·m2;假如楼地板面积为Y(平方米),则通风量为Q=Y×35m³/h·㎡。

2)装置适当台数抽排风机于送、排风口处(送风机或排风机各总风量等于Q),其中送风机是供给新鲜空气用,排风机则是排除废气用。

3)适当安装高压风机与喷嘴:每1000平方米面积,安排管道式风机1台,每30平方米面积,安装喷嘴1只每台高压风机可供给约30个喷嘴使用;将高压风机装置于某处再将喷嘴概略平均分布,唯须注意应向出口方安排。

4)高压风机与喷嘴间经高速螺旋风管联接,其主干管以35cm为准,支管依次递减至适当孔径并以穿梁进行。

2.YDF系列多风机式诱导风机风量设计

1)根据规范地下汽车库按不小于6次/小时扌换气次数确定总风量:Q=nV  m3/h

2)选择适当的送排风机于送排风口处;

3)根据一台喷流机组可以覆盖100~250平方的原则确定机组数量,当车库面积较小,且隔墙等障碍物较少时取上限,反之当车库面积较大,且隔墙等障碍物较多时取下限;

4)根据确定的机组数量以及建筑物形式,以气流从进风口向出风口流畅为原则布置机组

3.设计说明

1)喷流导引系统由送风机、诱导风机组、排风机三部分组成。其中送风机是供给新鲜空气用诱导风机组是把车库内空气搅拌均匀,并把新鲜空气沿着设计路径从送风口诱导至排风口,同时把废气赶至排风机处;接着排风机把废气排至室外。

2)送、排风机的位置宜设于防火分区的两端。

3)车库内有直接通向室外的汽车出入口的防火分区,可不设送风机。

4)面积不超过2002m2的地下车库,可不设置机械排烟系统。

5)由于排烟风管不再兼作排风用,故风管内风速可升到20m/s,每个排烟口的覆盖距离可达30m,最终使得排烟风险管的尺寸和密度较常规做法有大幅减少(一般可减少50%),且由于风管间距拉长往往可把排烟风管布置在车库四周沿墙或其他可以不占车库层高的位置。

6)电气及控制:在每台诱导风机边预留单相电源接线:控制方式与送、排风机连锁运转。

7)安装位置:诱导风机回风口与其障碍物的间距不得少于50Omm,喷嘴出风口向下15O前方无阻挡物,设备吊装高度以允许之最低高度为宜,一般取设备底部与梁底或管线底相平。

8)设备间距与接力风速:布置喷流导引系统时,设备纵向间距的大小取决于诱导相平。风速的选择,设备横向间距的大小取决于每台诱导风机的喷嘴数量和角度。在理想条件下,虽然喷流的宽度会一直增至无限大,诱导风量也会增至无限大,但各点的风速会减至无限小而且在实际环境里,实验证明,在喷流中心速度大约lm/s时实行诱导接力较合适。当然整个喷流导系统的安排,须视各个建筑物的特殊情况而定,主要的考虑因素是空气质量的要求和成本控制,这些安排可以按设计说明精确选择决定。

十、诱导风机的安装与使用说明

安装方式

吊装,用10mm圆钢通过膨胀栓吊装于楼板下,螺丝与楼板之间必须牢固栓紧,取出诱导风机配套吊装支架同诱导风机箱连接,然后风机与螺杆固定即可。

2、位置

诱导风机与其障碍物的间距不少于500mm,喷嘴出风口向下15°前方无障碍物。高度应遵守有关建筑法规以允许之最低高度为宜,一般取设备底部与梁底部或管线底部相平。

3、接线

打开接线盒,普通诱导风机只要接零、火线即可,智能型接线盒内有4个接线端口。以左至右依次1~2为电源,3~4为无源触点,风机必须按指示牌接地。

4、喷嘴

接线完成后,从箱体内取出喷口(一般配置为二弯一直),按出风口角度需要将喷口与机体连接,视具体情况,调整喷口至需要的出风方向。

十一、诱导风机的维护与保养

1、检查

定期检査固定螺丝锈蚀情况,防止机体掉落的危险发生。

2、清理

定期清理机体上的积垢,用软毛刷或干软布清理智能控制器表面,特别是CO传感器及温度传感器表面积尘,以保持传感器的灵敏度。

3、发现异常情况应立即停机检查,并及时与厂方或经销商联系。

十二、智能型诱导风机

1概述

诱导通风系统是一种高效换气方式,具有分布均匀的特点,可快速稀释较为集中的汽车尾气,不必为排放局部的污染物而开启全部通风设备比传统换气方式更加节能。但目前许多地下停车场、车库等诱导通风的控制,均是凭管理人员的经验对其进行开关控制,无法了解到汽车排放尾气具体时扌间、位置及总量等参数,同时汽车排放尾气有其不连续性及尖峰负荷明显等特点,因此不能把诱导风机的优势很好地被体现岀来。

2解决方案

2.1为了解决上述问题一种新型的智能型诱导风机控制系统应运而生,该控制系统能对污染物质的发生进行有效、准确的追踪,灵活地自动控制个别风机的开启,确保通风效果。控制系统由三部分组成:智能型诱导风机局部对尾气浓度检测和自行控制系统、区域内智能型诱导风机集屮控制系统,送排风机和联动控制系统,该系统可提供手动模式、有线联网自动模式、无线联网自动模式、定时模式等多种模式。

2.2在智能型诱导通风系统进风端设置温度感受器,在温度超标或突然温升时,温度感受器会将信号传至集中控器中,由集控器关闭所有智能型诱导风机,直至温度正常后自动恢复。

2.3局部控制系统

a)局部控制系统主要用于单台诱导风机局部对尾气浓度的检测和自行控制系统,每台智能型诱导风机带一个尾气探测器,当尾气浓度到达设定值后,该诱导风机就启动工作,吹散该区域的尾气。如在规定的时间尾气浓度降至设下限值,该风机就停止工作;如在规定的时间内浓度没有降至设定下限值,则向集中控制器发出联动请求信号,开启本区域内所有诱导风机和送排风机,联动信号直到局部区域尾气浓度降至设定下限值后解除。当区域内温度异常或超过设定温度(出厂设置为70℃),区域内风机自行关闭,并输出信号至集中控制器。

b)局部控制系统模块中尾气传感器采用高精度电化式传感器,与普通半导体相比具有分辨率高(半导体式传感器只能测量某一范围,不能确定具体的值,为家用传感器。电化式尾气传感器为仪表级传感器,测量分辨在1ppm以下),还原性好,稳定性好,寿命长(一般半导体为1-2年使用寿命,电化式为5年以上上)时间漂移率低(5年内不用修正,半导体一般每年需对测量值进行校正)。

c)智能型诱导风机控制模块工作温度为0~50℃

2.4集中控制系统:集中控制器可制成有线、无线两种联网形式,另可附带密码锁、温度、时段、数据采样系统,楼宇智控等功能,满足不同的用户要求。

按每个区域设置一个集中控制系统,集中控制系统工程主要对各个诱导风机的反馈信号进行集中处理,同时与送排风控制系统联动,是各台诱导控制系统和送排风控制系统连接的桥梁,同旧时起到强弱电隔离作用。

a如局部控制系统输出联动请求信号,则开启本区域内的所有智能型诱导风机,并向送排风系统输出联动信号,当所有智能型诱导风机在自行区域尾气浓度降至设定下限值后,解除所有联动信号。

b)接受送排风系统对智能型诱导风机的手动开启、停止。

c)当区域内温度异常或超过设定温度,集中控制器输岀温度异常信号至送排风控制系统。

2.5送排风控制系统

送排风控制系统主要功能有:

a)在手动和定时模式下,开启和关闭区域內所有智能型诱导风机和区域内的送排风机。

b)在自动模式下,接受集中控制器的联动请求信号,开启区域内的送排风机,直到联动信号解除。

3智能型诱导风机性能特点

3.1智能型诱导通风设备屮较为先进的无风管诱导通风系统,无风管诱导通风系统是由超薄型送风机和与风机组直接连接的喷嘴组成。智能型诱导风机配备汽车尾气感受器,能实现控制和智能化及自动化管理。由于系统无须管路连接,它只需很小的安装高度并且安装极其简便,因此,无风管诱导通风系统非常适用于地下车库的通风系统,在这些地下车库中降低层高对于节省建设费用是至关重要的。

a)无须风管(无管系统)。

b)气流走向任意可调

c)自由旋转的喷嘴可非常简便地调整每个喷嘴的方向,可以组织车库内的气流。

d施工简便,仅需使用儿只螺栓。

e)超薄箱体获国家新型实用专LI

f)节能。

●不存在风管漏风

●智能化控制,进行稀释、通风换气时控制简便。

g)低噪音。

h)无须维修。

i)无线联网系统的智能诱导风机与集中控制器之间无需布线。

3.2智能型诱导风机主要性能参数

a)区域内汽车尾气浓度感测范围0~30ppm可调,分辨率1ppm,4位液晶显,出厂工作报警默认设定上限120ppm。下限90ppm。

b)区域内尾气浓度超标后风机启动后计时0~100分钟可调,出厂默认设定为15分钟,如15分钟尾气浓度还未降至设定下限值,联动输出。

c)区域内温度感测范围0~100℃,出厂工作报警默认设定上限70℃,下限56℃。

d)工作电源:单相,AC220V/50Hz。

4接线说明(有线联网)

4.1区域内各台智能型诱导风机控制采用5类8芯网络线连接,首台智能型诱导风机至末台智能型诱导风机控制线总长不超过600米。

4.2末台智能型诱导风机至集中控制器控制线采用5类8芯网络线连接,集中控制器至送排风控制系统用10芯电览连接,其中2根为电源线。

4.3集中控制器至送排风控制箱接线。

1-2为电源进线AC220V,供集中控制器供电。3-4为送排风控制系统开启所有诱导见机(送排风控制系统提供无源接点)。5-6为送排风控制系统关闭所有诱导风机(送排风控制系统提供无源接点)。7-8为诱导风机输出联动信号,用于开启送排风系统此时因局部区域尾气浓度超标,该区域诱导风机已开启,在设定时间内尾气浓度不能降至设定的下限值,需开启本区域内所有诱导风机和送排风系统,集中控制器输出无源接点)。9-10为区域内温度异常反馈信号(集中控制器输岀无源接点)。

4.4每台诱导风机电源线应采用三芯电缆线(2.5平方线)

4.5接线时应顺序和编号必须一致,否则使控制系统不能正常工作,同时还会烧坏控制模块。

双速消防风机

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